泉州人民期盼多年的轨道交通，终于迈出了实质性的一步。

厦漳泉城际铁路R1线启动

2024年3月份的时候，那条连接泉州、厦门以及漳州的R1线工程，完成了总体设计的开标评审。同年10月期间，项目相关的各方专门前往北京去沟通协调前期工作，这显示出各方推动项目落地的决心。

这一线路的起初阶段工程，会从泉州东站朝着漳州金塘进行延伸，其总体长度超出170公里，打算设置25座车站，并且为往后的发展留出了6个站点的条件。它的向前推进，表明泉州将正式融入闽南地区的轨道交通骨干网络之中。

R1线在厦门的复杂工程

厦门段的R1线建设存在不小挑战，其线路超52公里，其中地面段占比约56%，地下段占比约16%，最受关注的是，它会两次穿越海域，海底隧道总长近15公里，占总线路近三成。

这表明工程得去攻克海底施工的好些技术难题，这条线路会直接连通厦门本岛跟周边区域，往后从厦门搭乘轨道交通前往泉州或者漳州，会变得越发便捷高效。

泉州境内的初期站点布局

凭借现有的信息，R1线于泉州境内的初期站点已然初步明晰，线路会覆盖角江路、龙海、漳州等好些关键区域，且预留了市医院高新站、行政中心站等往后有可能接入的站点。

这类站点作出的设置，不但顾及了当下的交通需求，也给泉州城市往后的空间拓展以及功能布局埋下了伏笔，轨道交通的来临，会对泉州的城市框架以及市民的出行习惯加以重新界定。

厦门地铁6号线建设加速

对R1线予以呼应，厦门地铁6号线的建设正以全速向前推进。在2024年10月底之时，6号线的孙厝站达成了主体结构封顶，与此同时，一台被称作“三航盾构603”的盾构机从这个站点出发，开启了隧道掘进。

孙厝站身为一个关键节点，打算投入四台盾构机同时展开施工，这样一种“四盾齐进”的模式能够极大地提升工程效率，预估到2025年春节之前，四台盾构机将会全部投入到掘进工作当中。

6号线的线路规划与通车展望

各个段位被用于厦门地铁6号线的建设，林埭西至华侨大学段长度约为18.5公里，此段设有13站，通车时间预计在2026年，集美至同安段长度约为30.7公里，该段设有17站，开通时间预计在2027年，此线路将会是深入同安老城区的首条地铁线路。

其中存在另外一条朝着漳州角美方位延展的支线，这条线路在筑成之后，会把海沧以及集美和同安连贯起来，并且达成厦门跟漳州角美之间的轨道互通，它是在厦漳同城化所起支撑作用的关键基础设施。

厦门其他地铁线路进展

厦门除6号线外，其他地铁线路也有新进展，4号线部分区段预计2024年底可实现列车上线调试，3号线大嶝段计划与2026年投入运营的新机场同步建成。

设有沙坡尾、厦大等5座车站的3号线南延段，预计2027年建成，能够有效服务厦门南部旅游文教核心区，这些线路同R1线、6号线一道共同编织成网，会大幅度提升整个厦门都市圈的交通效率。

针对泉州来讲，R1线究竟意味着啥呢？它难道只是增添了一种出行工具吗，又或者会从根源上转变这座城市的发展走向？欢迎于评论区去分享你的见解呀，要是觉着本文所提供的信息具备价值，请点赞予以支持。